Fortuner 2.7 VVTi ติดตั้ง LPG ระบบหัวฉีด วางถัง(โดนัท)ใต้ท้อง
 (6/12/2550)


fiogf49gjkf0d
Toyota Fortuner 2.7 VVTi 4WD LPG : ข้อมูลเบื้องต้น อัตราวิ่งปกติ วิ่ง 90-100 กิน LPG 9-10 โลต่อลิตร ในเมือง 6-7 กิโลเมตร ต่อลิตร
ติดตั้งโดย Energy Reform
หัวฉีด Landirenzo แบบสี่สูบ


fiogf49gjkf0d
ทดสอบรถก่อนการติดตั้งด้วยระบบน้ำมัน ความเร็วสูงสุด 180 ความเร็วปกติ 90-100 อัตราสิ้นเปลือง 10 กม/ลิตร (ในเมืองรถติด 6-7 กม/ลิตร)ทดสอบ หลังติดแก๊ส ความเร็วสูงสุด 180 กมฝ/ลิตร อัตราสิ้นเปลือง อยู่ในช่วงทดลอเก็บข้อมูล


fiogf49gjkf0d
ถอดยางอะไหล่ออกมาเก็บ


fiogf49gjkf0d
พิจารณาพื้นที่ว่างหลังจากถอดยางอะไหล่ออกมา เพื่อออกแบบถังให้สามารถติดตั้งได้มากที่สุด และไม่ต้องดัดแปลงท่อไอเสีย


fiogf49gjkf0d
ตำแหน่งว่างของรถรุ่นนี้ให้สามารถ วางและจัดระเบียน ชุดหม้อต้ม กรองแก๊ส และชุดควบคุมตรงนี้โดยไม่ยาก


fiogf49gjkf0d
ภาพรางหัวฉีดก่อนการติดตั้ง


fiogf49gjkf0d
ออกแบบทำรางเหล็ก เพื่อวาง และ ยึด ชุดหัวฉีด ให้แข็งแรง โดยไม่วางและใช้สายรัดกะสายใดๆของรถเดิม


fiogf49gjkf0d
วางหม้อต้มและกรอง พื้นพี่ยังเหลืออีกมาก ง่ายต่อการ Maintenance


fiogf49gjkf0d
BOSS เซ็นเซอร์ทีรางหัวฉีด จุดขายของ Landirenzo


fiogf49gjkf0d
วางกล่อง ECU ควบคุมแก๊สระบบหัวฉีด ไว้ใกล้กับกล่อง ECU ของรถยนต์ บริเวณใต้แก๊ะเก็บของด้านซ้าย


fiogf49gjkf0d
เดินสายไฟเชื่อมต่อและเก็บสาย รับรองตรงนี้ ไม่ร้อน เดินง่าย


fiogf49gjkf0d
ตำแหน่งวาง ออโต้สวิท มีช่งว่างพอ ง่ายต่อการใช้งาน


fiogf49gjkf0d
ประกอบกับคืนหรือดึงออกมาแก้ไขง่าย


fiogf49gjkf0d
หม้อต้ม Landirenso มีวาล์วสำหรับระบายแก๊สออกได้ในกรณีแรงดันผิดปกติ ซึ่งท่อนี้จะท่อส่งลงด้านล่างรถ คล้ายท่อน้ำทิ้งของแอร์ เพื่อรักษาหม้อต้นและรักษาระบบการจ่ายแก็ส


fiogf49gjkf0d
1 กรองแก๊สที่ต้มแล้วก่อนเข้ารางหัวฉีด
2 ท่อส่งแก๊สเข้ารางหัวฉีด
3 ท่อน้ำ จากระบบหม้อน้ำ มีเข้าและออก
4 รางหัวฉีด


fiogf49gjkf0d
สายสัญญาณที่ส่งมาจาก ECU ถึงเซ็นเซร์รางหัวฉีด เพื่อควบคุมการจ่ายแก๊สจากระบบ


fiogf49gjkf0d
อันนี้คือ จุ๊บ ปิดตาน้ำ สำหรับรถรุ่นนี้ ในเมืองไทยไม่ได้ต่อระบบ ให้ความอบอุ่นหรือฮีตเตอร์ โรงงานจึงปิดเอาไว้ไม่ให้ระบบไหลเวียน ดังนั้นการนำท่อเชื่อมต่อจาก สอง ตาน้ำนี้มาที่หม้อต้มจึงเป็นวิธีที่ดี เพราะไม่ต้องไปตัด ดัดแปลงระบบท่อน้ำเดิมๆ หากเกิดปัญหากับหม้อต้ม เก็บสองตัวนี้ไว้ ปิดกลับคืน


fiogf49gjkf0d
ภาพท่อน้ำที่เดินจากด้านในสุดของเครื่อง จากตาน้ำทั้งสอง


fiogf49gjkf0d
ถังโดนัทขนาด 68L รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับติดแทนยางอะไหล่แบบใต้ท้องรถแบบนี้โดยเฉพาะ รุ่นนี้มีหู 4 ด้าย การยึดจึงง่าย และใช้เหล็กรัด ยึดกับตัวรถได้ง่าย แข็งแรง


fiogf49gjkf0d
หมายเลข 1 คือกันชนที่ทำเสริม เพื่อเพิ่มความแข็งแรง และเป็นกันชน (รถเดิมๆตรงนี้ไม่มี)


fiogf49gjkf0d
ยึดด้วยน๊อต ถอดเข้าออกได้ง่าย


fiogf49gjkf0d
ภาพด้านหลัง กันที่ที่ทำเสริม


fiogf49gjkf0d
ด้านใน ซึ่งยึดกับคานเหล็กของรถ แบบไม่ต้องเจารู เพราะรถออกแบบมาให้มีรูมากมายสำหรับร้อยน๊อตได้หลายจุด คานที่อยู่เหนือเพลาหลัง


fiogf49gjkf0d
เพื่อความแข็งแรงและกันกระแทกและหิน ด้วยเหล็ก รู ที่สามารถระบายน้ำ อากาศได้ดี


fiogf49gjkf0d
ทำครอบทุกด้าน ด้านหน้า ด้านหลัง


fiogf49gjkf0d
มุมมองด้านหลัง ยังสูงกว่า เฟืองท้าย


fiogf49gjkf0d
ภาพด้านล่าง จะมองเห็นว่ามาแทนยางอะไหล้พอดี ท่อไอเสียไม่ต้อดัดแปลงใดๆเลย


fiogf49gjkf0d
การเดินท่อจากถัง มีการม้วนสายเก็บไว้สำรอง เพื่อการเปลี่ยน หรือ แก้ไข ถังในอนาคต จะได้ไม่ต้องเดินมาใหม่ และรองรับอุบัติเหตุจากการชนหลังให้ท่อสามารถยืดหยุ่นได้


fiogf49gjkf0d
1 จุดยึดกับเหล็กรถ 2 ท่อเดินแก๊ส 3 ท่อเดินสายไฟมายังติ๊กมัลติวาล์วถังแก๊ส


fiogf49gjkf0d
1 จุดเติมและฝาปิด 2 พวงมาลัยวาล์วสำหรับเปิดปิดด้วยมือ 3 ฝาครอบวาล์วแบบด้านนอก สำหรับรุ่นนี้มีโซลินิอยลวาล์วสั่งงานจากกล่อง ECU


fiogf49gjkf0d
ภาพด้านหลังเมื่อมองจากดานหลัง ยังมองดูเหมือนเป็นยางอะไหล่


fiogf49gjkf0d
ถ้าไม่ตั้งใจดู อาจจะไม่รู้ว่าเป็นถังโดนัท

fiogf49gjkf0d
สำหรับ Modem Hi Speed 256 Kbps ขึ้นไปเท่านั้น
วีดีโอบรรยายการติดตั้ง LPG หัวฉีด Landirenzo กับ Fortuner 2.7 VVTi โดย Energy Reform


fiogf49gjkf0d

fiogf49gjkf0d
GasThai.Com ขอขอบคุณ ผู้ให้ข้อมูลและผู้ให้การติดตั้ง
พร้อมทดสอบหลังการติดตั้ง


fiogf49gjkf0d


fiogf49gjkf0d

fiogf49gjkf0d
สอบถามข้อมูลการติดตั้งได้ที่ www.energy-reform.com/

fiogf49gjkf0d
หมายเหตุ ถังโดนัท ยังไม่สามารถแจ้งเพิ่มเชื้อเพลิงที่ขนส่ง เนื่องจาก สมอ.ยังไม่ได้พิจารณาในการตรวจรับรองเพื่อให้ได้รับ มอก. แต่สำหรับ ยุโรปถังโดนัทได้รับการรับรองและอนุญาตให้ใช้งานมานานและอย่างแพร่หลาย สำหรับ ประเทศไทย รัฐบาลไม่ได้สนับสนุนให้ใช้ LPG มากนักดังนั้นจึงยังไม่มีการอนุญาตในตอนนี้ หากมีข่าวดีให้โรงงานผลิตถังในประเทศสามารถผลิตถังโดนัทหรือนำเข้าได้ และได้รับ มอก. โดยสามารถจดทะเบียนเพิ่มเชื้อเพลิง LPG ที่ขนส่งได้ คลาดว่าจะเป็นที่สนใจของผู้ใช้รถเป้นอย่างมาก ซึ่งมีรุบางรุ่นอาจจะสนใจและจำเป้นต้องใช้ เพื่อควาสะดวกในการเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสาร รถตัวอย่างคันนี้ติดตั้งและทดสอบการใช้งานถังโดนัทแบบวางแทนยางอะไหล้ใต้ท้องรถและเป็นการทดสอบการใช้หัวฉีด Landirenzo ขนาดหัวฉีด size L เพื่อหาอัตราสิ้นเปลือง อัตราเร่ง การทำงานเครื่องยนต์ เพื่อเป็นข้อมูลสำหรับผู้สนใจ สำหรับการติดตั้งที่ถูกต้องนั้นในการจดทะเบียนเพิ่มเชื้อเพลิงกับขนส่งแนะนำให้วางถังแบบแคปซูลในห้องโดยสารตอนหลัง หรือ วางใต้ท้องแทนยางอะไหล่ ตามเงื่อนไงข้อกำหนดของกรมการขนส่งทางบก ซึ่งผู้ติดตั้งและวิศวกรผู้ตรวจสอบจะให้รายละเอียดกับผู้ติดตั้ง

 
หน้าแรก | สมัครสมาชิก | LOGIN | LOGOUT | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อเรา(Contact Us) | ติดต่อโฆษณา | ตลาดนัดซื้อขาย
แจ้งปัญหาหรือขอคำปรึกษาการใช้ website หรือติดต่อประสานงานกิจกรรมออฟโรด:::>>> อีเมล์ webmaster@ThailandOffroad.Com หรือ ติดต่อเรา(Contact Us)
CopyRight©ThailandOffroad.Com April,2006 ViewMyStats Truehits.net     วันจันทร์,18 ธันวาคม 2560  (Online 6262 คน)  facebook.com/WeekendHobby 
                                       


โตเกียว มารีน     <||>    ประกัน โตเกียว มารีน     <||>    โตเกียว มา รี น ประกัน รถยนต์     <||>    โตเกียว มารีน ประกันสุขภาพ