Jeep ฉลอง ปีที่ 60 เริ่ม 1941 ตำนานที่ไม่สามารถหยุดยั้ง

จากอดีต ถึงปัจจุบัน ประวัติศาสตร์ สู่ ความภาคภูมิใจ

คงไม่มีใครปฎิเสธได้ว่าไม่เคยรู้จัก JEEP แต่หากถามว่า JEEP มีความเป็นมาเช่นไร คิดว่าคงมีน้อยคนที่จะรู้ ยกเว้นผู้ที่คลั่งไคล้ จำนวนพันธุ์แท้เท่านั้น

เรื่องเล่าตำนาน JEEP
......ในปี 1907 John North Willys ได้นำ Overland Company แล้ว 1 ปีต่อมาได้เปลี่ยนชื่อใหม่เป็น
Willys-Overland และได้ย้ายไป Toledo, Ohio และได้ซ่อมแซมให้ดีขึ้น 1926 Willys-Overland
บริษัทผลิตรถใหญ่เป็นที่ 3 ใน สหรัฐ หลัง Ford และ Chevrolet บริษัทยังอยู่ที่ Toledo กระทั่งถูกซื้อโดย
American Motor Corporation (AMC) และผลิตภัณฑ์ ของจี๊ปยังคงผลิตที่นั่นอยู่

.......หลังจาก Willys ตาย ใน 1925 Ward M. Canaday ก็ได้เข้ารับตำแหน่งเป็นผู้นำใน Willys_Overland
และ ในปี 1933 Willys_Overland แม้ว่า วิลลี่ ไม่ได้ค้นพบจี๊ป เขาทั้งหลายได้ออกแบบจี๊ปอย่างดีทุกประการ
ได้จัดหาเครื่องยนต์ และได้ทำจี๊ปขึ้นมาเป็นพิเศษ เพื่อใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ก่อนที่ สหรัฐเข้าสู่สงครามในเดือน
ธันวาคม 1941 (2474) รูปแบบวิลลี่ ได้ทำให้แข็งแรง ทนทานขึ้น ซึ่งมีชื่อเสียงในกองทัพ ซึ่งรู้จักกันดีทั่วโลก ทหาร
และพลเรือน ให้การยอมรับนับถือคุณภาพของจี๊ปเป็นเสียงเดียวกัน และได้ทำหลายสิ่ง หลายอย่างที่ดี มากมาย ดังที่
ท่านเห็นตามหน้าหนังสือพิมพ์ทั่ว ๆ ไป

@@@ เรื่องราวของ JEEP เริ่มต้นในปี 1940 เมื่อกองทัพของสหรัฐอเมริกาต้องการรถยนต์เอนกประสงค์ สำหรับการ
ใช้งานทั่วไปในราชการทหาร จึงประกาศให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่าง ๆ เข้าประมูล โดยทางกองทัพต้องการรถยนต์ขับเคลื่อน
สี่ล้อ สำหรับผู้โดยสาร 3 คน เครื่องยนต์มีกำลังไม่น้อยกว่า 40 แรงม้า ความเร็วสูงสุดไม่น้อยกว่า 50 ไมล์ต่อ ชั่วโมง
ฐานล้อกว้าง 75 นิ้ว สูง 36 นิ้ว น้ำหนักไม่เกิน 1,200 ปอนด์ กระจกหน้าพับได้ พร้อมติดตั้งปืนกลขนาด .30 คาลิเปอร์
ปรากฏว่าทางอเมริกัน แบนตั้ม ( AMERICAN BANTAM) ซื่งมี แฟรงค์ เฟนน์ (Frank Fenn) ดำรงตำแหน่งประธาน
ได้มอบหมายให้ คาร์ล โพรบสต์ (Karl Probst) วิศวกรที่ปรึกษา ให้เป็นผู้ออกแบบ และได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้ผลิต
ด้วยการส่งมอบแบบรูปตัวอย่างได้ทันตามระยะเวลาที่กำหนด แม้จะมีน้ำหนักและส่วนเกินกว่ากำหนดก็ตาม ส่วนวิลลี่
โอเวอร์แลนด์ ผู้ร่วมประมูลอีกราย ไม่สามารถส่งแบบรถตัวอย่างได้ทัน รถยนต์ต้นแบบจาก อเมริกัน แบนตั้ม ได้ทำ
การทดสอบ ในวันที่ 23 กันยายน 1940 เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ 3 จังหวะ ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 45
แรงม้า ฐานล้อกว้าง 79 นิ้ว น้ำหนักรวม 730 ปอนด์ ความสำเร็จของอเมริกัน แบนตั้ม ในครั้งนี้ ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มอีก 1,500 คัน

.........ต่อมา ฟอร์ด และ วิลลี่ โอเวอร์แลนด์ มีโอกาสได้ผลิตเช่นกัน โดยได้รับแบบพิมพ์เขียวของรถ GPV ซึ่งขณะ
นั้นเป็นสมบัติของรัฐ โดยรถของทั้ง 3 ค่ายมีรูปร่างที่คล้ายกัน โดยวิลลี่ ใช้ชื่อว่า QUAD เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 60
แรงม้า ส่วนฟอร์ด ใช้ชื่อว่า PYGMY และนับเป็นความโชคร้ายของอเมริกัน แบนตั้ม เมื่อกองทัพเลือกให้วิลลี่ให้เป็นผู้
ผลิตหลัก และ ฟอร์ดเป็นผู้ผลิตรอง เนื่องจากอเมริกันแบนตั้มไม่มีเครื่องไม้เครื่องมือพอที่จะผลิตรถยนต์ GPV
ได้ทันตามกำหนดในระหว่างสงคราม ทางวิลลี่ จึงถือโอกาสโฆษณาว่าเป็นผู้ออกแบบรถ JEEP แต่คณะสมาพันธ์การ
ค้า ได้ทำการสืบค้นความเป็นมา และประกาศว่า วิลลี่ไม่ได้เป็นผู้สร้าง ผู้ออกแบบตัวจริงคือ อเมริกัน แบนตั้ม
แต่ไม่มีใครเอ่ยถึง คาร์ล โพรบสต์ ซึ่งถือเป็นผู้ให้กำเนิด JEEP ตัวจริง

........หลังสงครามรถ JEEP กลายเป็นรถยนต์ยอดนิยมไปโดยปริยาย วิลลี่ไม่เสียเวลาแม้แต่น้อยรีบออกแบบ และ
ผลิตรถยนต์สำหรับพลเรือน ในรูปแบบต่าง ๆ ในสายการผลิตของ CJ ตั้งแต่ CJ-2A, CJ-3A, CJ-5, CJ-7 และ SCRAMBLER

.........ต่อมาในปี 1953 ไกเซอร์ เฟรเซอร์ ( Kaiser Frazer) ได้ซื้อวิลลี่ โอเวอร์แลนด์ แต่บริษัทก็ยังใช้ชื่อเดิมอยู่
จวบจนปี 1963 ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Kaiser Jeep International Corporation ปี 1970 ก็ถูกขายให้กับบริษัท
American Motor Corporation (AMC)

........ในปี 1980 ก็มาถึงยุคของ CJ-8 / SCRAMBLER ซึ่งเป็นที่นิยมาก ทางบริษัท AMC จึงได้พัฒนา COMPACT
SIZE ในชื่อ XJ/CHEROKEE ในปี 1984

........ครั้นปี 1992 ได้ผลิต ZG GRAND CHEROKEE ด้วยเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร เวอร์ชั่น A พร้อมเพิ่มอีกหนึ่งทางเลือก
ด้วย เครื่อง 5.2 ลิตร V-8 ซึ่งถือเป็น COMPACT SUV ชั้นสูง และก่อนสิ้นทศวรรษในปี 1999 ได้ออก
GRAND CHEROKEE 4.0 ลิตร I-6 และ 4.7 ลิตร V-8 เครื่องยนต์ OVER HEAD CAM SHAFT ส่วนตลาด
นอกอเมริกา เป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ QUADRA-DRIVE ซึ่งถือเป็นระบบขับเคลื่อน
สี่ล้อที่ทันสมัยมากที่สุดในปัจจุบัน ส่วน WRANGLER ภายหลังหมดยุค CJ ในปี 1987 JEEP ได้นำ WRANGLER
MODEL YJ มาทดแทน โดยใช้คอนเซ็ปเดิมมากที่สุด ครั้นปี 1997 ได้พัฒนาจากแหนบหน้า / หลัง ที่เคยใช้ใน YJ
เป็น COIL SPRING และ LINK ARM ใน MODEL TJ จวบจนถึงรุ่นในปัจจุบัน

.........จี๊ปยังยึดถือมาตรฐาน คงคุณภาพเหมีอนเดิม ขับสบาย และยังคงความสามารถที่จะวิ่งไปไหนต่อไหนได้ที่ไม่มี
ถนนก็ไปได้อย่างไม่มีใครเทียบได้ จี๊ป ซึ่งมีคุณสมบัติสอดคล้องกับความต้องการของคนเรา ซึ่งสามารถปีนเขา ลง
ห้วย ในป่า ไปได้ทุกสภาพถนนซึ่งรถยี่ห้ออื่น ไม่สามารถทำได้ แต่จี๊ป ทำได้และสะดวกในการใช้งานแบบลุย ๆ ก็จะมีชมรมจี๊ปเกิดขึ้น

Jeep Unity Club ขอขอบคุณข้อมูลโดย คุณ Capt_Suth JUC#21 (ร้อยเอกสุทธิชล สว่างอารมณ์)

Military Jeep, Model MB 1940 – 1945

Specifications, 1940 :

Engine : 4-cylinder, iron block

Bore x stroke (in.): 3 ¹/₈x 4 ³/₈

Displacement (cu in.): 134.2

Compression ratio: 6.48: 1

Horsepower (gross): 60 @ 4000 rpm

Torque (gross): 105 lbs-ft @2000 rpm

Main bearings:3

Valve configuration: L - head

Valve lifters: Mechanical

Carburetor: l-bbl downdraft

Transmission: 3-speed

Ratios:2.665/1.564/Direct

Reverse: 3.554

Transfer case: Two-speed with front axle declutching

Ratios: Low 1.97 : 1

High 1.00 : 1

Steering: Cam and twin pin lever

Minimum turning radius (ft): 18

Brakes:4-wheel hydraulic

Drum diameter (in.) : 9

Effective area (sq in.) : 117.8

Suspension: Semi elliptic springs, front and rear; live axles

Spring length (in.) : 36 ¼ front, 42 rear

Leaf width (in) : 1 ¾

Leaves: Front, 8 (2-leaf torque reaction spring on left)

Rear 9

Wheels:4.00/16 drop-center(combat wheels 4.50/16)

Tires : 6.00/16

Dimensions:

Wheelbase (in.) : 80

Overall length (in.) : 132.25

Overall width (in.) : 62

Overall height (in.) : 69.75 top up, 51.25 to top of steering wheel

Tread (in.) : 48.25

Curb weight (lbs): 2315

Jeep Universal, Model CJ-2A 1945-1949

Specifications, 1946 :

Engine : 4-cylinder, iron block

Bore x stroke (in.): 3 ¹/₈ x 4 ³/₈

Displacement (cu in.): 134.2

Compression ratio: 6.48 : 1

Horsepower (gross): 60 @ 4000 rpm

Torque(gross):106lbs-ft. @ 2000 rpm

Main bearings:3

Valve configuration: L - head

Carburetor: single downdraft Carter WO 596s

Transmission: 3-speed , synchronized 2nd and 3^rd gears

Ratios:2.798/1.551/1.00

Reverse: 3.798

Steering: Cam and lever

Turning circle (ft): 36

Brakes:4-wheel hydraulic

Drum diameter (in.) : 9

Effective area (sq in.) : 117.8

Suspension:

Front (in),:36 ¼ x 1 ¾ semi-elliptic, 10 leaves

Rear (in) : 42 x 1 ¾ semi-elliptic, 9 leaves standard, 11 leaves heavy duty

Wheels (in.):4.50 /16 wheels standard,4.50 / 15 optional

Tires (in.) : 6.00/ 16 4-ply standard, 7.00/15 4-ply optional

Dimensions:

Wheelbase (in.) : 80

Overall length (in.) : 123 1/8

Overall width (in.) : 57 1/8

Overall height (in.) : CJ-2A, 64;CJ-3A,66 3/8

Tread (in.) : 48 ¼

Curb weight (lbs): 2240

Jeep Station Wagon/ Sedan Delivery 1946-1965

Specifications, 1949 :

Engine : 4-cylinder, L-head

Bore x stroke (in.): 3 ¹/₈ x 4 ³/₈

Displacement (cu in.): 134.2

Compression ratio: 6.48: 1

Horsepower (gross): 63 @ 4000 rpm

Torque (gross): 105lbs-ft. @ 2000 rpm

Main bearings:3

Carburetor: single downdraft Carter

Transmission: 3-speed , selective, slide gear, synchronized 2nd and 3^rd speed, Borg-

Warner overdrive.

Ratios: 2.60

Reverse: 3.53

Steering: Ross Cam and twin lever

Turning circle (ft): 35.o

Brakes: Bendix 4-wheel hydraulic drum

Drum diameter (ft) : 9.9

Effective area (sq in.) : 133.7

Suspension:

Front: Plan dyne, independent upper A-arm, singles transverse leaf spring

Rear: Conventional axle, semi elliptic leaf spring, torsion stabilizers bar

Wheels: Press steel, drop-center rims

Tires: 6.00/ 15 4-ply tube-type

Dimensions:

Wheelbase (in.) : 104

Overall length (in.) : 174 ¹³/₁₆

Overall width (in.) : 68

Overall height (in.) : 71

Front Tread (in.) : 55 ¼

Rear Tread (in.) : 57

Curb weight (lbs): 2898

Jeep Pickup Truck 1947-1965

Specifications, : 1961

Engine : 6-cylinder, inline, iron block

Bore X stroke (in.): 3.94 x 4.375

Displacement (cu in.): 226.2

Compression ratio : 6.861: 1

Horsepower (net): 105 @ 3600 rpm

Torque @ (nets):190 lbs-ft @ 1400 rpm

Main bearings: 4

Valve configuration: L - head

Carburetor: l-bbl Carter

Transmission: 3-speed manual

Ratios: 3.44 / 1.85/1.00

Transfer case ratios

Normal : 1.00: 1

Under drive 2.43 : 1

Steering: Cam and twin pin lever

Turning circle (ft): 47.25

Brakes:4-wheel hydraulic

Front drum diameter (in.) : 11

Rear drum (in.) : 11

Suspension:

Front: Plan dyne, independent upper A-arm, singles transverse leaf spring

Rear: Conventional axle, semi elliptic leaf spring, torsion stabilizers bar

Wheels: Press steel, drop-center rims

Tires: 6.00/ 15 4-ply tube-type

Dimensions:

Wheelbase (in.) : 104

Overall length (in.) : 174

Overall width (in.) : 69

Overall height (in.) : d front/rear (in.) : 8.125

Curb weight (lbs): 3500

Jeep Jeepster 1948-1950

Specifications, 1949 :

Engine : 6-cylinder, L-head

Bore X stroke (in.): 3 x 3 ¹/₂

Displacement (cu in.): 148.4

Compression ratio: 6.42 : 1

Horsepower (gross): 72 @ 4000 rpm

Torque @ (nets): 117 lbs-ft @ 1600 rpm

Main bearings: 4

Valve configuration: F - head

Carburetor: l-bbl Carter downdraft carburetor, mechanical pump

Transmission: 3-speed select, sliding gear, synchronized 2^nd and 3^rd speeds

, Borg-Warner overdrive

Ratios: 2.60 / 1.63 / 1.00 / 0.70

Steering: Ross Cam and lever

Turns, lock-to-lock (ft): 4 ¹/₂

Turning circle (ft): 35

Brakes: Bendix 4-wheel hydraulic, drum type

Drum diameter (in.) : 9.9

Effective area (sq in.) : 133.7

Suspension:

Front: Live axle, semi-elliptic leaf springs

Rear: Live axle, semi-elliptic leaf springs

Shock absorbers: double acting

Wheels (in)/ ⁵/₁₆ forged aluminum, 5-bolt

Tires (in) : 7.00/16 4 ply standard

Dimensions:

Wheelbase (in.) : 118.0

Overall length (in.) : 183.75

Overall width (in.) : 66.625

Overall height (in.) : 74.38

Front Tread (in.) : 55 ¼

Rear Tread (in.) : 57

Curb weight (lbs): 2890

Jeep Universal, Model CJ-3B 1952 - 1968

Specifications, : 1952

Engine : 4-cylinder, iron block

Bore X stroke (in.): 3 ¹/₈ x 4 ³/₈

Displacement (cu in.): 134.2

Compression ratio : 7.4:1(6.9:1 option, use on Military M606)

Horsepower (gross): 75 @ 4000 rpm(72 with 6.9:1 c/r)

Torque @ (gross):114 lbs-ft @ 2000 rpm (112 with 6.9:1 c/r)

Main bearings: 3

Valve configuration: F - head

Carburetor: l-bbl Carter downdraft carburetors, mechanical pump

Transmission: 3-speed select, synchronized 2^nd and 3^rd speeds

Ratios: 3.339 / 1.515/1.00

Reverse: 3.798

Transfer case ratios

Normal : 1.00: 1

Under drive 2.46: 1

Steering: Cam and lever

Turning circle (ft): 35.8 right

Brakes:4-wheel hydraulic

Drum diameter (in.) : 9

Effective area (sq. in) : 117.8

Suspension:

Front (in),:36 ¼ x 1 ¾ semi-elliptic, 10 leaves

Rear (in) : 42 x 1.75 semi-elliptic, 9 leaves

Shock absorbers: Double-action, hydraulic

Wheels (in.): 4.50/16 disc wheels 5 stud

Tires (in.) : 6.00/ 16 4-ply standard, other size optional

Dimensions:

Wheelbase (in.) : 81.0

Overall length (in.) : 129.88(Military 129.91)

Overall width (in.) : 68.88

Overall height (in.) : 67.75 (Military 68.55)

Tread(in.) :48.44 (Military 49.19)

Minimum ground clearance (in.) : 8.8

Curb weight (lbs): 2243 (Military 2418)

Jeep Universal , Model CJ-5 1954 -1983

Specifications, 1954 :

Engine : 4 -cylinder, Iron block

Bore X stroke (in.): 3 ¹/₈ x 4 ³/₈

Displacement (cu in.): 134.2

Compression ratio: 6.9 : 1

Horsepower (gross): 75 @ 4000 rpm

Torque @ (nets): 114 lbs-ft @ 2000 rpm

Main bearings: 3

Valve configuration: F - head

Carburetor: l-bbl Carter downdraft carburetor, mechanical pump

Transmission: 3-speed select synchronized 2^nd and 3^rd speeds

Ratios: 2.798 / 1.551 / 1.00

Reverse : 3.798

Transfer case ratios

Normal :1.00 : 1

Under drive 2.46 : 1

Steering: Cam and lever

Turning circle (ft): 36

Brakes: Bendix 4-wheel hydraulic

Drum diameter (in.): 9

Effective area (sq in.): 117.8

Suspension:

Front: Live axle, semi-elliptic leaf springs

Rear: Live axle, semi-elliptic leaf springs

Shock absorbers: double acting

Wheels (in)/ ⁵/₁₆ forged aluminum, 5-bolt

Tires (in): 7.00/16 4 ply standard

Dimensions:

Wheelbase (in.) : 81.0

Overall length (in.) : 135.5

Overall width (in.) : 71.75

Overall height (in.): 69.5

Tread (in.): 48.44

Minimum ground clearance (in.): 8.0

Curb weight (lbs): 2274

Jeep Universal, Model CJ-6 1955 -1981

Specifications, 1955 :

Engine : 4 -cylinder, Iron block

Bore X stroke (in.): 3 ¹/₈x 4 ³/₈

Displacement (cu in.): 134.2

Compression ratio: 6.9: 1

Horsepower (gross): 72 @ 4000 rpm

Torque @ (nets): 114 lbs-ft @ 2000 rpm

Main bearings: 3

Valve configuration: F - head

Carburetor: l-bbl Carter downdraft carburetor, mechanical pump

Transmission: 3-speed selective synchronized 2^nd and 3^rd speeds

Ratios: 2.798 / 1.551 / 1.00

Reverse: 3.798

Transfer case ratios

Normal : 1.00: 1

Under drive 2.46: 1

Steering: Cam and lever

Turning circle (ft): 39

Brakes: Bendix 4-wheel hydraulic

Drum diameter (in.) : 9

Effective area (sq in.) : 117.8

Suspension:

Front (in),:39 ⁵/₈ x 1 ¾ semi-elliptic, 7 leaves

Rear (in) : 46 x 175 semi-elliptic, 9 leaves

Shock absorbers: double acting, hydraulic

Wheels (in.): 4.50/-16 disc wheels, 5-stud

Tires (in.): 6.00/ 16 4-ply standard, other sizes option

Dimensions:

Wheelbase (in.): 101

Overall length (in.): 155.56

Overall width (in.): 71.75

Overall height (in.): 68.25

Tread (in.): 48.44

Minimum ground clearance (in.): 8.0

Curb weight (lbs): 2243